上海规划和自然资源局官网 南通到上海的高铁规划情况是怎样的？

文章目录：

1. 上海145规划是什么？
2. 南通到上海的高铁规划情况是怎样的？

上海145规划是什么？

上海145规划是指上海市的国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要。以下是上海145规划的要点：

1. 明确提出建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市的奋斗目标，形成全面建设社会主义现代化国家的上海行动。

2. 实施“双千兆宽带城市”等重大工程，初步建成具有全球影响力的科技创新中心和综合性国际枢纽门户。

3. 聚焦发展在线新经济，加快推动5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设，大力推进生活数字化治理，深化实施“五个新城”建设，打造面向未来的幸福美好生活。

4. 推进落实国家战略，建设自贸试验区新片区、临港新片区、虹桥商务区等重点功能区，打造特殊经济功能区，强化开放枢纽门户功能。

5. 实施区域发展战略，推动长三角一体化发展，全面提升对内对外开放水平，促进东西双向开放。

6. 实施乡村振兴战略，推进农业农村现代化，提升郊区农村发展水平，建设具有上海特色的美丽乡村。

7. 坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位，以建立租购并举的住房制度为主要目标，促进房地产市场平稳健康发展。

8. 推动教育、医疗、养老、托育等公共服务设施建设，构建综合连续、覆盖全域的15分钟社区生活圈。

9. 实施文化惠民工程，推进文化软实力显著增强，进一步彰显上海文化品牌影响力。

10. 深入推进生态文明建设，全面提升生态环境质量，基本建成资源利用集约高效、生态环境持续改善、城乡融合人与自然和谐共生的韧性城市。

南通到上海的高铁规划情况是怎样的？

松浩的方案我支持，高铁不要再途径启东，改直接由海门过江到崇明到宝山链接沪通铁路到东站，这是一条最直接少弯路投资少见效快。启东到南通有铁路，高铁就不需要弯道启东。

启东市已有崇启大桥直通上海了，非常便捷了，北沿江高铁不需要从启东走方案了，比较理想的规划，考虑启东因素，可从海门临江过江横穿崇明至南门过江到上海宝山北部接沪通铁路，不着重考虑启东，也可从崇海大桥方案走，穿崇明去宝山。

南通到上海110公里左右。高铁到上海正在紧锣密鼓的建设中，沪通铁路铺轨中，沪通长江大挢即将合拢，年底建成，明年通车在望。南通高铁西站已动工兴建，一切就绪。北沿江高铁也已启动，途经扬州，泰州，南通到上海，崇明岛中线过江方案己定。仅乘泰州到南通的北线，南线，中线之争不断，但仍在验正之中。建成后南通到上海只要半个小时了。期待吧！

目前已经开通的沪苏通铁路加上已经开工的北沿江高铁（时速350公里），应该可以满足20年内的客流需求。

建议借助通苏甬铁路的规划，打通海门太仓的最便捷通道，接入并扩建太仓到上海虹桥的通道（南沿江高铁），其区间可以开通350公里/小时的高铁，这样南通（东）到上海虹桥之间可以开通最短距离的高铁，单程直达最短时间应该可以控制在40分钟以内。

如下图粗红线示意：

以上只是个人建议，这样可以最大化利用过江通道，使南通上海间通勤时间大大缩短，不再像沪苏通铁路兼顾张家港和常熟，北沿江兼顾启东崇明而要绕路停站。

太仓虹桥间的通道，目前南沿江高铁已经快要通车，如通苏甬通道可以建联络线快速接入南沿江铁路，这样南通上海的同城化指日可待。

另外，南通新机场和上海虹桥机场及浦东机场之间尽快进行磁悬浮通道的可行性研究，南通新机场和上海两场之间的通达时间控制在30分钟以内，这样可以有效的分流上海两个机场的客流，做到1+1+1大于3。

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