中国越本摩托质量怎么样 珠江摩托质量怎么样？
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越本125踏板摩托车怎么样？
越本125踏板摩托车是一款性能出色的车型。它搭载125cc发动机，具有强劲的动力输出和稳定的加速性能。车身设计时尚，外观精致，给人一种时尚感。同时，它还配备了先进的刹车系统和悬挂系统，提供了出色的操控性和稳定性。此外，越本125踏板摩托车还具有良好的燃油经济性，适合日常通勤和城市驾驶。总体而言，越本125踏板摩托车是一款性能可靠、外观时尚的选择，适合广大摩托车爱好者。
珠江摩托质量怎么样？
质量不错。它是一个弯梁车型号，采用电喷技术，动力、驾驶舒适性、冷起动效能、油耗等方面都不错，也是目前国内最高阶的几款弯梁车之一。
比较耐用结实，款式好看新颖时尚潮流，省油省心，操作简单可靠，动力方面采用高效能发动机，驾驶舒服，不疲劳。
珠江只是个三线品牌，如果是跨骑车还可以，踏板车最好还是买个合资或是国产名牌的，故障率会低一些。
踏板车的磨合比较简单，只要不长时间跑高速，注意加油门不宜过猛，及时换机油就行了。
珠江摩托车的质量也是可以的，现在摩托车的品牌有很多，大众熟知的有雅马哈，本田，豪爵，大阳，大运宗申，钱江等等，但为首的的就是几个合资品牌，雅马哈，本田等，珠江也生产雅马哈。所以，如果想买珠江摩托车，最好向已经购买过珠江摩托车的朋友熟人了解，再有就是看看珠江摩托车的车型有没有自己喜欢的 ，然后看参数，了解售后服务等
摩托车千瓦是什么意思？
摩托车千瓦是发动机功率单位意思。功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。
是指摩托车引擎每秒钟能够产生的能量。通常以千瓦（kW）为单位进行计量。功率越高，摩托车的加速能力、最高速度和爬坡能力就越强。因此，拥有更高功率的摩托车会更加适合在高速公路和赛道上行驶。
相比之下，马力是一种用于描述能量的单位，也是衡量摩托车引擎输出能力的一种指标。通常以马力（hp）为单位进行计量。马力和功率的单位不同，但它们之间存在着数学关系。1马力等于0.746千瓦。
摩托车千瓦是指摩托车的最大功率，通常用于描述发动机的输出能力。
1. 摩托车千瓦是一种功率的单位，表示发动机每秒钟能够输出的能量。
2. 摩托车的千瓦数越高，意味着其发动机的输出能力越大，加速更快，载人或承载物品的能力更强。
3. 不同种类的摩托车，其千瓦数也会有所不同，一般来说，越高端的摩托车，其千瓦数也越高。
人均一辆摩托的越南，为何却几乎没有一辆中国制造？
人均一辆摩托的越南，为何却几乎没有一辆中国制造？当地人提到中国摩托车直摆手！
越南，是一个名副其实的摩托车大国，摩托车是当地人主要的出行方式，但是有专家在越南做过统计，满大街的摩托却几乎没有中国制造的，越南和中国毗邻，为什么中国摩托车却难以出口到越南呢？其实国产摩托在越南的占比一度高达80%，但是如今已经跌到了不到1%，把越南市场活生生还给了日本摩托。
在1999年左右，中国摩托车已经察觉到了越南市场巨大的潜力，开始进军越南市场，靠着打价格战，短短三年的时间，中国摩托车就把日本摩托车打的溃不成军，最高时候的中国摩托车在新车的占比达到了80%以上。
但是如今，日本摩托车又成为了越南市场的绝对主力。根据2016年的数据统计，越南市场的摩托车总销量约 310 万部，其中 Honda 占大约 69%、Yamaha 占大约 25%、Suzuki 占大约 1%，三者加起来就占了95%，中国摩托车的占比不到1%，而越南当地人提到中国摩托车直摆手，宁愿买高价的日本进口摩托车，也不愿意卖低价的中国摩托车，这中间到底发生了什么？实际上中国摩托车是成也价格战，败也价格战。
90年代的时候，一辆日本进口的摩托车，大约售价是2000美元左右，便宜一点的也要1000多美元，虽然价格偏贵，但是日本摩托车的质量普遍较好，能够稳定骑行10年以上，所以当地人也愿意购买日本进口的摩托车。1999年左右，中国摩托车开始进军越南市场，品质难以和日本摩托车相比，中国摩托车就大打价格战，一辆摩托车的售价只要七八百美元，合人民币也就四五千元，中国摩托车的平均售价，比韩国摩托车低700美元，比日本摩托车低1200美元左右。
极低的售价，一下子引起了越南人的注意，因为中国摩托车看起来和日本摩托车差不多，很多外形都是仿造的日本摩托车，所以很多越南人纷纷转而选择国产摩托车，中国摩托车的销量迅速超过了日本摩托车，市场占有率一度达到了80%以上。
在赶走日本摩托车之后，剩下的国产摩托车企，为了抢占市场，开始了内讧，你卖800美元，我就卖700美元，你卖700美元，我就卖500美元，价格战最激烈的时候，价格低到了400美元甚至300美元以下，300美元，按照当时的汇率来算也就大约2500元人民币，这样低廉的售价，厂商还要挣钱，只能变着法去减配，从发动机到刹车、车灯，甚至油门拉索，减配无所不用其极，导致的结果就是质量稳定性极差，故障不断，骑行质感和日本摩托车差距巨大，而且往往3-4年就要大修。当地人在见识到了中国摩托车的质量之后，就开始抛弃中国摩托车，而日本摩托车失去的市场份额，不费吹灰之力就重新到手。
如今的越南，几乎没有中国摩托车出售，如果你表示要买中国摩托车，店主往往会建议你加点钱上日本摩托车或韩国摩托车，原因就是因为中国摩托车的名声已经臭了，如今很多的摩托车企业，虽然质量提升了，但是想要进军越南市场依然是难如登天，因为口碑是有延续性的，不是一天两天就能够形成的。
这起事件也告诉我们，价格战或许能够赢得一时的市场，但是质量和技术才是立身之本，中国摩托车在越南的教训是惨痛的，它时刻警示着中国企业，片面追求规模及销量的领先，是不可取的，中国企业应该戒掉浮躁与短视心态，放弃多年来追逐企业规模的旧式思维，转向企业核心竞争力的建构。这，才是中国企业新时代的开始。
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