成都、西安、重庆，谁更有可能在10年后成为西部文化中心、国际交往中心？
我就直接说个最简单的问题。
道路和公共交通 是一个现代化城市发展和向外扩张的底气
成都 在2000年就修出了双向八车道主路 双向八车道辅路 全立交交汇的三环路。当年成都的机动车保有量 才10万多台 三环外全是农田和村子 2000年的时候成都在那种条件下就有如此恐怖的规划 几十年后 如今三环路都天天堵车堵到爆 成都也成为了汽车保有量第一城 甚至可以说呀，成都周边的发展都是以三环路为基础，向外不断延伸的 包括成都为了缓解市内交通压力，在13年的时候就完成了二环的全面高架化 在拥挤的市中心愣是挤出来了这样一条高架快速路 建设投资成本只多不低 包括后边的绕城高速 串联了成都周边的区县 在当时刚刚准备开发高新区的时候 天府大道就从人南一路延伸 左右又是剑南大道和益州大道 辅助延伸 为高新的发展奠定了道路基础。
然而西安呢？2000年的时候西安还在干嘛？ 一条30公里的二环路修了整整八年8年 全程就一个立交 修完后就天天堵车 后面这么多年天天打补丁 至今二环路都是西安最拉垮的一条路。 城市交通稀烂 西安的三环更是搞笑，除了东西有快速路 南北都没有三环 把绕城高速的辅路 直接当三环路用 各种红绿灯 各种入口交汇 西安的旅游景点，还有高新区都在南边 一路上下班，一路堵的怀疑人生 也直接让每天的早晚高峰三环路瘫痪，绕城高速瘫痪 懒政这一块西安是出了名的 连一条路都不想好好修 各种投机取巧 你觉得这样一个城市有什么发展前景？
再说回地铁就更搞笑了 西安和成都几乎都是同一时间开工修 成都至今已经规划了35条地铁已经建成了16条地铁线路 运营里程直逼700多公里 中心放射环线套圈 地铁优先连接机场，车站这些交通大头 南边的高新是一条接一条的在修 为城市人口流动和上下班提供了极大的便利
而西安呢？因为有地下文物的影响，地铁修建速度极度缓慢 这个属于咱们能理解的范畴 忍了！但是你地铁规划得要做的差不多吧！南边一排的大学，至今没有一条地铁线路横穿大学城 人一窝蜂，只能挤去5号线 西安发展的高新 只有三条纵线 上班打工人口最密集的地方只有稀稀拉拉的三条线路 明明早就该上马的环线铁路 修到今天还在施工 愣是在全运会前才修好了连接机场的地铁 我真的不知道西安在干嘛？
同样是平原城市 没有山川河流的桎梏 道路修建本来就有天然优势 然而一个公共交通搞不明白 道路修不好的城市 连最基础的城市骨架都搞不明白 你指望西安这个城市还有什么未来？