一个人可以绝望到什么程度？
本拉登曾说过：不要招惹中国人。
但有 6 个恐怖分子偏不信邪，在中国劫持了一架客机。
最后不仅没得手，还被手无寸铁的乘客，打成 2 死 4 伤。
劫机失败后，全世界恐怖组织也纷纷表示：
不是我们指使的，和这几人不熟……
1.中国版 9·11
2012 年 6 月 29 日，和田机场候机大厅。
一名脚缠绷带、手拄一对拐杖的瘦弱男子，颤颤巍巍地走向安检口。
热心安检员见状，立马走上前去，想要帮忙搀扶。
「残障人士」身旁冒出一名同伴，此人操着蹩脚的普通话，回绝了安检员的好意。
随后，这两人相互搀扶着，顺利通过登机安检。
那对拐杖，经过安检 X 光机的仔细检查后，交还到「残障人士」手中。
此时，安检员完全没有意识到：
携带武器的劫机犯，刚从他们眼皮下溜走。
一名「瘸子」，拿着一副「拐杖」，就想劫持客机？
好莱坞动作爽片，也不敢这样拍。
事后调查显示，安检工作并无过错。
一方面，「瘸子组合」的演技，确实在线。
而出于「人道主义」，安检员也无法刁难他。
总不能，放只狗去追「瘸子」，看他能不能跑起来吧？
而最关键的，是那对平平无奇的拐杖：
这对拐杖经过恐怖匠人的深度改造，竟成了完美的「劫机暗器」。
每一支拐杖，都可快速拆成三节坚固钢管。
二每一节钢管，又被削成利器，钢管的空腔部分，还可藏匿违禁物品。
者一对拐杖，就能拆分出六节单手武器。
可即便从 X 光机上看，这些钢管，也不过就是拐杖的常见组件。
我国的机场安检向来缜密，可惩强扶弱，也是中华民族的传统美德。
也正是这一点，被狡猾的恐怖分子钻了空子。
现在让我们把视线，回到机场内。
此时的候机厅中，还潜伏着四名恐怖分子。
他们看到「瘸子组合」携带暗器成功绕过安检，也立刻起身登机。
这是一支训练有素的自杀小队，一共有六名成员。
为首的木沙·玉素甫，在境外恐怖组织营地进修深造，他准备效仿「9·11」，在中国再制造一起惨绝人寰的空难，从而发动所谓的「圣战」。
而其余参与者，亦是被极端思想蛊惑，幻想制造坠机就能升入天堂。
而更猖獗的是，这一行人都笃定：
劫机开始后，他们只需恐吓一番，再打翻几个出头鸟，剩下的中国人，自然会乖乖听话。
人数上占绝对优势的乘客，真会如待宰羔羊，乖乖就范吗？
是的，这还有大量前车之鉴：
在 9·11 发生以前，从未出现过劫机犯主动伤害乘客（人质）的情况。
因为人质的安全，是劫机犯与当局谈判博弈的关键棋子。
甚至一些航空公司规定：
「机长需要在保证乘客安全的前提下，尽可能满足劫机者要求……」
再说，即便乘客奋起反抗，这六名劫机者，也有充足准备：
他们挑选的这趟航班，由一架巴西航空工业的 EMB-190 型客机执飞。
这是一种典型的支线客机，机舱内空间狭窄，左右各两排座位，且只有一条一人宽的过道。
狭小的空间意味着，乘客很难起身反抗，即便能走进过道，也无法发挥人数优势。
反观恐怖分子，只需派出 1—2 人死守商务舱过道门，其余 4 人便可专注于破坏驾驶舱门。
而更糟糕的是，恐怖分子还备了一招「杀手锏」。
若是劫机失败，就拉上全机同归于尽！
整个袭击计划，看起来天衣无缝。
无辜乘客，真的在劫难逃吗？
2.劫机开始
12 时 25 分，天津航空 GS7554 航班，从和田机场顺利起飞。
十几分钟后，飞机上升到巡航高度，开始平稳飞行。
这是一趟短途飞行，不出意外的话，还有一个小时，航班就会降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场。
乘务长郭佳和往常一样，推出餐车，开始为乘客分发饮品小食。
就在这时，她突然注意到：
那个登机时还拄着双拐的「瘸子」，竟然身手敏捷地站在经济舱过道里。
他一边大声叫嚣着听不懂的语言，一边熟练拆卸起手中拐杖。
霎时间，又有五人冲到「瘸子」身旁，依次接过一节柱状物。
「瘸子」突然不瘸了，还在聚众闹事？
意识到事态不对，郭佳一面呼叫支援，一面走上前去准备喝止。
安全员杜岳峰，闻声第一个赶来。
谁知他刚要出手制止，对方就挥起钢管，朝着他脑袋重重砸去。
「砰！」
杜岳峰被这一棍砸得眼冒金星，应声倒地。
见杜岳峰被打倒，郭佳立刻想到了最坏的情况：
「发生劫机！」
劫机者肆意挥舞着手中武器向郭佳冲来，其间还随机敲击座位上的乘客头部。
很多乘客还没搞清楚状况，就被打得头破血流。
面对气势汹汹的劫机犯，郭佳却没有逃跑。
她先是冷静地按下紧急情况按钮，然后推着餐车，义无反顾地冲了上去。
在她的奋力阻挡下，机舱后部的乘客得以幸免。
这时，坐在机舱后部的安全员徐洋前来增援，可狭小的过道，将他和郭佳限制在原地，迎接他们的，仍是暴风骤雨般的钢管……
乘客们被这突发情况，吓得待在原地，胆敢起身查看的，就会领到一记闷棍。
打地鼠大家都玩过吧，当时场面，就是这样的。
恐怖分子的邪恶计划，正在稳步推进。
由于事发突然，乘务组很快被制服，乘客也不敢轻举妄动。
现在他们明白，眼下还剩最后一道关口了：
驾驶舱门。
3.爆破
这是趟短途航班，共有 92 名乘客和 9 名机组成员。
虽然接近满员，但绝大部分乘客，都选择了机舱中后段，更便宜的经济舱。
这也就导致劫机发生后，他们都被困在机身中后端。
而机舱前段，连接驾驶室的商务舱，就成了劫机者的地盘。
根据 9·11 事件后的民航规定，发生劫机时，飞行员决不能打开驾驶舱门。
用一名民航飞行员的话说：
「哪怕后面血流成河了，也不能开门……」
现在，里面的飞行员，只能祈祷舱门足够结实，能坚持到降落。
三名劫机者用钢管捣鼓一阵，舱门确实纹丝不动。
而门后面的正副机长，很快意识到事态的严重性。
他们立即挂起 7500 劫机代码，掉转机头，以全速飞回最近的和田机场。
同样是因为 9·11 事件的教训，现在驾驶舱舱门，都被换成了坚固的特种门。
面对这道铜墙铁壁，无计可施的劫机者，竟掏出了一截雷管状物体。
他疯了吗？
一旦引发爆炸，炸开舱门都是最好的结果，稍不留神，就会机毁人亡！
可就当引信点燃的刹那间，一只大手挥来，一把打灭了火源！
原来，商务舱唯一一名乘客、时任新疆粮食副局长刘会军，恰巧看到了这一幕。
他立刻猛扑上去，徒手打灭了劫机者的爆炸物引信。
刘会军的奋不顾身之举，让暴徒恼羞成怒：
乱棍如雨点般落在他的身上，他强忍着剧痛，用最后一丝力气向后面大喊道：
「劫机了！」
要知道，中国上一次发生劫机案，还是二十年前。
在 1993 年连续发生多起劫机事件后，中国民航痛下决心、强化安保，才有了二十年的太平。
一直身处和谐社会的乘客们，别说见识过劫机了，就是机舱打架斗殴那也没见过啊。
而此时距劫机发生，还不过短短两三分钟。
刘会军的这一嗓子，终于让众人搞清楚了状况。
再看到倒地的安全员和乘务长，和空气中弥漫着的焦煳味……
所有迹象都在表明，这些劫机犯，就是亡命之徒！
刘会军话音刚落，就有一名身手矫健的男子，从座位上一跃而起，顺势扑向身旁的劫机者。
他一面顶着劫机同伙的还击，一面大喊道：
「别害怕！我们人多，他们人少！
「大家一起上，不拼都得死！」
这位以身作则，号召大家反抗的乘客，是陆茂鹏。
他还有一个身份，是和田公安局一名普通后勤民警。
原本，他只是搭乘该航班，去乌鲁木齐出差。
可枪打出头鸟，作为带头反抗者，陆茂鹏当然要挨最毒的打。
劫机者的目的，就是在最短的时间内先打死人，从而杀一儆百。
可他死咬着身下的一名劫机犯，任凭同伙痛击，也绝不撒手。
肾上腺素：坏了，这把高端局。
就在自己快要坚持不住时，陆茂鹏隐约听到，人群中有人大喊了一声：
「你们是男人吗？都他妈上啊！」
这一喊，局势，瞬间逆转——
4.星星之火，血脉觉醒
陆茂鹏只觉身上的棍子渐渐停下，他终于有机会抬起头观察周围：
眼前的场面，太 TM 燃了：