为什么萝卜快跑在 2024 年 8 月底没有消息了?
在无人驾驶和保就业之间，暂时选择了社会稳定。
百度疯狂烧钱补贴，把用户习惯培养起来，先把量跑起来，再谈盈利行不行。放在前几年，大概这事就成了。
一方面无人驾驶体验上确实降维打击一部分糟糕的城市出租、滴滴司机，尤其武汉这种城市，民众对于当地的出租车体验怨声载道。
另一方面大量用户使用无人驾驶，大范围全国铺开（政府开绿灯的情况下），至少提前好几年实现无人驾驶的iphone时刻，遥遥领先美国。
事实上，我国的优势是地广人多，集中力量推萝卜快跑，不是不可能，有望以点破面，把智慧城市的交通体系率先实现。
但很遗憾，这事放在就业市场如此难看，经济环境如此尴尬的2024年，上千万滴滴司机的唾沫都要把拍板这件事的领导淹死。
网约车司机跟快递小哥一样，越来越卷，挣得钱越来越少，但实在是为了糊口没办法，毕竟还是个赚钱的营生。政府要是允许百度等企业把他们这个饭碗都抢了，后果难以预料。
于是在实现看似美好的无人驾驶智慧交通体系和保就业之间，有关部门终究还是选择了暂时稳定。
前段事件萝卜快跑的全网热搜，很大程度上是萝卜快跑的殊死一搏。
无人驾驶百度已经烧钱烧了很久，商业化压力很大，今年技术上也逐渐成熟，想着要加快进度，快速扩张，快速商业化推广和部署。
用价格战迅速扫掉旧时代，如同当年滴滴干掉传统出租车一样。
梦想终究成泡影。
除了萝卜之外，还有不少做无人驾驶的企业，都面临困境。商业化遥遥无期，政策上目前看来是难以扩张。融资会是大问题。
等着IPO上市解套的投资人们，大概率急得不行了。
不过长远来看，只要经济回暖，就业率得到缓解。新的模式还是会占领市场。
滴滴司机们的寒冬才刚开始。
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